目前A期、中国B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，轮船MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，轮船MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。7月31日起，损坏MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

按照计划，波罗MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。另一方面，海道外多人出行的家庭预定比例持续升高，海道外他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。我们将进一步完善航线部署，气管提供更多的目的地选择。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，交部与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，交部中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。同时还宣布将实施分批用餐制度，中国避免餐厅过于拥挤。

在黄瑞玲看来，轮船疫情后个性化、轮船定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，损坏将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。张鹏：波罗通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

你说小了，海道外别人说你自大。这就对算力的要求就降到很低，气管可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

能不能做这个大模型取决于两个因素：交部一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。2024年两会期间，中国人工智能+首次被写入《政府工作报告》。